清华大学，是中国建筑行业的最高学府。清华大学提出的第四代建筑的概念是：地面上的郊区别墅、胡同街巷和四合院被结合起来，搬到城市中心区的上空，形成一个个空中庭院房，告别如今“鸟笼式”的居住环境。

在第四代建筑里，每层楼都将有街巷和公共院落，每户都有空中室外小院和一块几十平方米的土地，可以种花种菜，可以遛狗养鸟。车辆可以开到每层楼上的住户门口。建筑外墙长满植物，人与自然和谐共生。之前的三代建筑，是指人类社会所经历的茅草房、砖瓦房、电梯房。

这个理论提出的时候，在建筑业界引发了不小风浪。有很多人支持，也有人反对，两边阵容都不乏行业大佬。反方认为，所谓第四代住房——“空中庭院房”，其实是位只能生长在南方、需要娇生惯养的“梦中情人”。

反方的典型代表，是北京理工大学学术期刊办公室编审范春萍。例如，针对“第四代房”所谓的“开启空中停车时代”，范春萍指出，“智能载车系统，说白了就是载车电梯吧？想来电梯不可能直接到位——那将需要对应每个车位一部电梯，大概只能送到楼层吧？上楼之后如何智能移动，是智能传送带吗？不大可能，难以想象用传送带把车送到每一车位所需的代价。或者机器人泊车？估计多半是人工操作：统一的泊车员，或上楼后用户自行泊车。那么，上楼后的移动路径的容量需要多大？既要行人又要行车的空中街巷需要多宽？起码要赶得上地面双行车道的宽度吧？”

他还指出，“既然说可以满足住户车辆和访客车辆停车需求，是否估计过这种需求的量级？以如上所说的30层楼计，若一层10户则总共300户，按住户车加访客车平均每户2~3台计，则该楼600~900台车，每层20~30个车位；若按每层6户，则需360~540个车位。需要几部载车电梯？平均二三十台车在空中平层相互以及与行人交错，会堵车吗？”

范春萍提出的这些问题在现实中的确存在的，目前也没有人能够给出很完美的解决方案。但是，这个问题就好像五十年前有人提出了手机的概念一样，当时肯定也是遇到了当时无法完美解决的各种各种样的问题。随着科技的发展，尤其是大数据、人工智能技术的发展，以前无解的问题在将来必将得到解决。

实际上，第四代建筑的概念并不是空穴来风，而且在国外早就有了示范案例——“垂直森林”，由建筑师Stefano Boeri Architetti打造。在意大利米兰，“垂直森林”由两栋建筑组成，成为时尚之都的一道景观。在亚洲，建筑师实现的第一个“垂直森林”项目，位于南京江北新区的明发财富中心。建筑师用沿外立面种植景观植物直到屋顶，让建筑充满绿色这一方式来展现垂直森林的概念形态，营造出新城中的新生活体验。此外，建筑师还在柳州、重庆等城市布下了“垂直森林”。

在新加坡，生态型的EDITT塔楼工程所设置的绿色空间与居住面积比例为1:2。设计中特别重要的一点便是对周边建筑中植物习性的观测，这样才能确保所选植物与建筑能够和谐共存，而不至于与本土植物抢养分。绿色空间将从街口一直延伸到屋顶并与26层的EDITT塔楼有机的结合形成一种独特的表面景观。

总之，我们应该想着事物美好的方向发展。随着时代的发展、科技的进步，第四代建筑一定会在不久的将来改变人类生活。